特技摩托表演（特技摩托表演的原理）

.Kawasaki Z1000

Kawasaki的Z1000是美国街车市场霸王, 菱菱角角的造型，有别于一般日本车的设计，感觉比较像是欧洲车，又有点像是电影变形金刚的味道，让人一眼就能认出是他。直立的坐姿，符合人体工学，很适合做抬头的练习。四汽缸引擎输出将近140P的马力，宽广的转速域加上强悍的扭力，让你油门一转就可以随心所欲的把前轮抬离地面。

10.越野车或多功能车

越野车由于宽大的手把，还有较高的车身，让车子更容易做抬头的动作。用越野车来孤轮速度比一般的街车慢，且还有一个重点，在土路练习孤轮比在柏油路上摔车时比较不会痛! 重量较轻，要学习油门跟离合器的控制也比较简单,还有就算摔车了维修费用也比较低，且这种车子也不容易被摔坏。

9.Kawasaki Z1000

Kawasaki的Z1000是美国街车市场霸王, 菱菱角角的造型，有别于一般日本车的设计，感觉比较像是欧洲车，又有点像是电影变形金刚的味道，让人一眼就能认出是他。直立的坐姿，符合人体工学，很适合做抬头的练习。四汽缸引擎输出将近140P的马力，宽广的转速域加上强悍的扭力，让你油门一转就可以随心所欲的把前轮抬离地面。

8. KTM 1190 Adventure R

KTM 1190 Adventure R的V-TWIN引擎，提供足够的扭力可以把前轮举起，甚至时速在80公里的时候也可以轻松举起!不像有些电子油门的车油门反应很模糊，KTM的油门回馈是很清晰可以控制的。加上较高的车身，让我们稍微移动一下重心就可以将前轮举起，并且KTM 1190 Adventure R能够在土路练习，如果真的翻车也相对不会太惨。

7. Suzuki SFV650/Gladius/ SV650

SFV650(Gladius)的灵活轻巧的操控特性，还有非常平易近人的售价。虽然他的排气量不大，但V型双汽缸的大扭力特性让他可以轻松地抬起前轮，有时候在使用弹离合器的技巧搭配一下,更能做出漂亮的抬头动作。

6. BMW S1000RR/HP4

不可否认要做出抬头的车型马力重量比是非常重要的，在S1000RR HP4马力输出193P，加满油重量也才199公斤，几乎是一匹马力推动

一公斤的重量。千万级别跑车布加迪威龙的超大马力一匹马力还要推1.6公斤的重量，相较之下你就知道加速会有多恐怖！如果你正要找一台可以用三位数的时速抬头的车，S1000RR /HP4是你最佳的选择!

5. Triumph Street Triple

Street Triple根本是最好玩的摩托车，不论是排气量或是价格，都非常值得！不论你想在这两个轮中寻找什么样的乐趣,Street Trip都能满足。675cc的三缸引擎提供了更大更好的马力输出，还有转速的延伸性。所以它能为你带来抬头的乐趣，而且它轻巧的车架让你能轻松的操控。

4. Ducati Monster 1100

Monster有一个迷人的交叉钢管车架和单摇臂，简约的设计理念，较直挺的驾驶姿势，还有很棒的V-Twin引擎。虽然相较之下不算高科技，是用风冷而不是水冷，透过每个汽缸里的两个气阀来推进，但Monster1100的输出功率能正确精准的传送，呼应右手的油门要求。

3. KTM 690 Duke

KTM 690 Duke已改变了世界看待单缸街车的态度，它让车迷看到什么是世界最有力的单缸引擎。690cc的车，后轮狠狠输出将近64P马力，大约为KLR650的2倍。更让人心动的是刚过5000转就有64ft-lb的扭力，结合只有150公斤的净重，完全是一台适合抬头的车，如果你在一档全油门，不管你想不想它肯定会抬头。二档的前轮比起一档稍微冷静一些，它是缓缓的升起，但一二档都还是需搭配离合器的弹放或是拉一下手把，抬头就是骑Duke的乐趣之一！

2. Aprilia Tuono V4 R

Tuono V4 R有着154P的马力，由于它较长的进气岐管，改变阀门的时间和前三档较小的齿比，它的引擎反应根本是瞬间！且就算是在高速公路的速度，它也能立刻释放。Tuono的V-4简直就是拥有最惊险引擎的车，只要确保有关掉放抬头控制，它是少数可以用三档抬头的车之一。

1. Triumph Speed Triple

这台车让Triumph在1990年后再次重生，主要是基于它的三缸引擎，它不仅是有史以来最和谐的摩托车引擎之一，也赋有强而有力的中端马力，让抬头游刃有余，它有长而平坦的扭力曲线，可预测的油门反应，这能让较长距离的抬头轻而易举，它精简干净的风格历久不衰，有个优美的单边摇臂和标志性的双大灯，它是流氓中的流氓。

当然还有很多车型，起步动力更猛爆